„Pirmasis pasaulyje trijų bokštų keturių tarpatramių dviaukštis plieninis santvarinis kabantis tiltas“;
„Pirmasis pasaulyje kelių bokštų tęstinio tarpatramio kabantis tiltas su standžiu betoniniu viduriniu bokštu“;
„Pirmasis pasaulyje itin didelis kesoninis pamatas giliame minkštame dirvožemio sluoksnyje prie žiočių
stiprios potvynio upės“.
Oujiang Beikou tiltas, žinomas kaip „tilto lubos“, yra vienas techniškai sudėtingiausių
irkompleksas Tiltai Kinijoje ir net pasaulyje buvo oficialiai atidarytas eismui 18 val
gegužės 27 d.pažymint nacionalinio greitkelio iš Ningbo į Dongguan (Kinija) pabaigą
pagrindinispakrantės eismo arterija.
Už šio nuostabaus projekto šviečia daug „Ningbo elementų“.
Oujiang Beikou tilto tilto pagrindinio korpuso inžinerija naudojant plieninės santvaros sijos pakabos kabelį
struktūra, dvi per upę, kartu su stipriu taifūnu, astronominiu pavasario potvyniu ir kt
sudėtingomis meteorologinėmis ir hidrologinėmis sąlygomis, tilto jungtis gamins daugiau
ir žemyn, prieš ir po, skersine, įstriža ir kitomis plėtimosi kryptimis ir
deformacija. Kaip padaryti, kad tiltas „stuburas“ būtų „standartas ir lankstus“? RB vienetas
Ningbo Lubao grupės sukurtas daugiakryptis poslinkio tilto išplėtimo įrenginys
tapti „šerdine jungtimi“, jungiančia „stuburą“, kuris atitinka sudėtingą ir kintamą
tilto įtempių poslinkio reikalavimai. Tuo pačiu metu pagal charakteristikas
esant dideliam srautui, teleskopinis įtaisas taip pat turi apsaugos nuo deformacijos ir nuosmukio funkcijas,
kurios efektyviai užtikrina vairavimo saugumą.
Be kabamojo tilto dizaino, beikou Oujiang tiltas turi naujovišką dizainą
„dviejų tiltų“ su Yongzhou-Dongguan greitkeliu viršutiniame lygyje ir G228
nacionalinis greitkelis žemesniame lygyje. G228 nacionalinio kelio apatinis plieninis tilto denis yra
grįsta Lubao Group ECO modifikuoto poliuretano technologija. Įsikūręs Oujiang
Upės žiotys, statybos reikia įveikti aukštą temperatūrą, stiprų potvynį, minkštą dirvą ir
kiti neigiami veiksniai. ECO naujoje medžiagoje kaip rišiklis naudojamas 100% polimeras, kuris gali labai atsparus
ir žema temperatūra, vandens praradimas ir nuovargis, ir prisitaikyti prie specialios jūrų hidrologinės aplinkos.
Tuo pačiu metu grindinio technologijoje nėra asfalto, maišymo ir klojimo patalpoje
temperatūra,ir konstrukcija yra efektyvi, sutaupoma 2/3 darbo valandų nei tradicinis asfaltas
klojimas.Per ribotą laiką Lubao grupė praleido tik 16 darbo dienų ir 192 dirbo
valandų kokybiškai užbaigti apatinio plieninio tilto pakloto dangą.
„Toks pasaulinio lygio projektas, kuriame dalyvauja Ningbo Lubao ir Ningbo parama,
Jaučiuosi susijaudinęs ir didžiuojuosi!“, – sakė „Ningbo Lubao Group“ generalinis direktorius Wang Yi iš Hangdžou
Įlankos tiltas, Honkongas-Zhuhai-Makao tiltas, Lubao grupė kaip Ningbo įmonių
dalyvauti, buvo superprojekto gimimo liudininkas, ateitis ir toliau tęsis
naujovių dvasia, padėti "Made in Ningbo" pasauliui.
